| иван |
Дата: Воскресенье, 20.11.2011, 12:27 | Сообщение # 1 |
|
Интересующийся
Сообщений: 461
| Мчать, как ветер, под звуки любимой музыки… Разве не в этом заключается настоящее удовольствие от вождения автомобиля? Чувствовать, как ритм музыки сливается с ритмом вашего сердца. Получайте от жизни по максимуму: не отказывайте себе в удовольствии слушать любимую музыку за рулем любимого автомобиля.
Хорошо, конечно, если в вашем автомобиле изначально уже установлена приличная акустическая система, динамики которой и расположены оптимально верно для полнозвучного воспроизведения, и качество их на должном уровне. А если динамики вышли из строя, или они уже установлены, но такие, что, слушая музыку, невозможно отличить звучание гитары от арфы – вот тогда уже стоит серьезно задуматься о выборе новых колонок.
Тип системы
Прежде всего, постарайтесь решить, какой акустике вы отдадите предпочтение: коаксильной или компонентной?
Коаксильная система – это когда динамики всех частот собраны в одном месте. Соответственно, такой звук не будет отличаться хорошим воспроизведением. В коаксиальных динамиках все головки обычно находятся на одном шасси – средне- и высокочастотные располагаются на платформе посередине диффузора низкочастотника. Данный способ применяется для упрощения установки, так как, проделав лишь одно отверстие, вы устанавливаете 2, 3 или 4 динамика (полосы). Головки данного типа имеют скорее компромиссное звучание, значительно уступающее компонентным системам, но зато они гораздо дешевле (это не касается профессиональных коаксиальных головок, устанавливаемых в студийных и бытовых колонках и имеющих несколько иную конструкцию).
Компонентная акустическая система. Компонентные же отличаются тем, что все головки располагаются отдельно, каждая имеет свой корпус и крепление. Это дает возможность наиболее оптимально расположить их по отношению к слушателю, но в то же время значительно усложняет установку. Зато качество звучания с лихвой окупает все старания и более высокие затраты на приобретение компонентных динамиков. Конечно, такие комплекты колонок значительно дороже, но зато звучание их создает эффект «присутствия» и с легкостью даже неискушенное ухо может разобрать игру отдельных инструментов.
Количество полос
Количество полос, грубо говоря, означает количество головок в колонке, каждая из которых отвечает за свой диапазон частот. Широкополосные состоят из одной головки, воспроизводящей спектр частот, максимально возможный для одного динамика. Классическим примером может служить отечественная динамическая головка 10ГД36, известная многим нашим соотечественникам по магнитофонам «Маяк», которые комплектовались колонками с этими динамиками (к слову, эти динамики – самый дешевый способ получить сравнительно неплохой звук в автомобиле). Но сделать динамическую головку, которая хорошо воспроизводила бы все частоты (от глубоких басов до верха) качественно – невозможно. Поэтому звуковой диапазон делят на несколько поддиапазонов, каждый из которых поручают воспроизводить головке, оптимизированной именно для этих частот. Из этого следовало бы предположить, что чем больше полос, тем лучше, но это не всегда так. Точнее, это может быть применимо для головок одной линейки одной фирмы, так как двухполосники одного производителя могут звучать лучше, чем трехполосники другого, и это уже зависит от качества конструкции и применяемых материалов.
Основные характеристики
Теперь непосредственно о качестве звучания, отталкиваясь от функций каждой модели колонок. Здесь нужно уяснить, что на данный фактор влияют основные параметры: мощность, чувствительность, резонансная чистота и общая добротность.
Электрическая мощность.
Она должна быть не меньше, чем выходная мощность магнитолы, лучше – чуть больше. Иначе будут потери качества звука. Номинальная электрическая мощность есть постоянная долговременная подводимая мощность. Обозначает ту мощность, которую громкоговоритель может выдержать в течение продолжительного периода времени без повреждения подвеса диффузора, перегрева звуковой катушки и других неприятностей. Пиковая электрическая мощность - максимальная подводимая мощность. Обозначает ту мощность, которую громкоговоритель может выдержать в течение короткого времени без риска повреждения.
Sensivity
Входная чувствительность: чем она выше, тем лучше будет звучание без усилителя. Самый низкий порог чувствительности 84-86 Дб . В этом случае звук будет очень слабым и обязательно понадобиться дополнительное усиление сигнала. Смотрите показатели выше, в пределах 92.
Резонансная чистота
Резонансная чистота: чем она ниже, тем динамики смогут выдать более глубокие басы. Смотрите, чтобы показатель Fs был в отрезке от 60 до 75 – оптимально для хорошей глубины баса.
Диапазон воспроизводимых частот
Диапазон воспроизводимых частот указывает частотные границы, обычно +/-3 дБ.
Qts
Qts – общая добротность звучания. Если Qts будут обозначены в инструкции в пределах 0,4-0,6, нужно знать, что это – мало, показатель должен быть намного выше, особенно для динамиков, которые будут устанавливаться в двери.
Электрическое сопротивление динамика
Электрическое сопротивление динамика - обычно 4 Ом. Некоторые сабвуферы имеют сопротивление (т.н. импеданс) 8 Ом, ряд динамиков - 10 Ом или 6 Ом (что характерно для японских).
Монтаж
Поговорим о возможных местах установки автоакустики. Обычно низко и среднечастотные динамики устанавливают в передних дверях автомобиля. Штатные места весьма ограничивают выбор автоакустики.
Применение же подиумов благополучно решает эту проблемы. Подиум представляет собой своего рода кольцевую приставку для динамика, которая монтируется к корпусу двери. Благодаря подиумам можно изменять направленность динамиков, за счет чего создаётся правильная звуковая сцена.
Стоит вспомнить, что громкоговоритель излучает не только в сторону слушателя, но будет так же играть и во внутреннюю часть двери, что может вызвать нежелательные призвуки и резонансы. Чтобы это устранить придется потратиться на обработку внутренней части дверей специальными звуковиброизоляционными материалами.
Еще одним распространенным местом для размещения динамиков являются боковые панели, находящиеся под панелью приборов. Их еще называют кик-панелями. К минусам стоит отнести слишком маленьких внутренних объем, в результате чего добиться хорошего баса будет непросто. Можно установить и в саму приборную панель, однако из-за негерметичности внутреннего объема, возникнет акустически короткое замыкание. Дело в том, что динамик излучает звуковые волны в обе стороны относительно диффузора. Только тыловая волна сдвинута относительно фронтальной на 180 градусов. Другими словами, когда диффузор движется вперед, то в передней его части получается сжатие воздуха, а в тыловой – разряжение. Взаимодействуя между собой, они образуют значительные провалы в АЧХ, особенно в низкочастотном диапазоне. Наиболее подходящие места установки высокочастотных динамиков: приборная панель, уголки заглушки зеркал в передних дверях, либо в лобовые стоики.
Что касается тыловых динамиков, мы рекомендуем следующее:
• не устанавливайте сзади высокочастотные излучатели;
• не стоит устанавливать большие динамики. Вполне достаточно 4-5 дюймовых среднечастотный или широкополосных динамиков;
• при нехватке финансов, не устанавливайте в качестве тылового канала дорогих динамиков.
Никогда не давай компьютеру понять, что ты очень спешишь.
|
| |
| |
[
Новые сообщения ·
Поиск ·
Правила форума ·
Участники ·
RSS ·
Новое на форуме ]
