Автор симпатичной синей машинки каплевидной формы – киевлянин Эдуард Рудик, директор завода технических масел «Ариан». Создание мини-автомобилей – увлечение его жизни.

«Делать автомобили я начал в начале 1980-х, когда возникла потребность в маленьких, недорогих, экологических и комфортных машинах, – вспоминает Рудик. – «Запорожец» тогда стоил 1600 рублей, но он был неидеален – при езде гремел, потреблял много топлива, а купить его из-за льготников-очередников было достаточно трудно», пишет «Газета по–киевски».

Инженер-механик творил в гараже на ул. Верховинной. Свои детища показывал на выставках. Интерес к мини-авто был высоким, но к 1991 году он резко угас. Вскоре Эдуард Рудик вернулся к любимому занятию и создал при заводе мастерскую. Машины стали появляться одна за другой – «Рута», «Мамай», «Витязь», «Козак».

Диковинными авто заинтересовался режиссер Федор Бондарчук. Футуристического вида машинки ездили в блокбастере «Обитаемый остров». У инженера купили несколько штук, а затем красиво взорвали на съемках под Симферополем.

На нынешнюю модель автора вдохновила поездка на курорт, где он заметил, что отдыхающие катались на трехколесных пляжных машинах по 10 тыс. евро.

«Я подумал, что мы можем сделать лучше и дешевле. В результате появился «Бурсак». Название – по аналогии с бедным студентом на гособеспечении», - рассказал инженер.

Впрочем, киевский автомобильчик не только на пляжи рассчитан. Изобретатель говорит, что машина подходит для ежедневных поездок по городу и вояжей на дачу.

Лобовое стекло «Бурсака» кажется огромным за счет низкой посадки. Благодаря этому обзор из салона очень хороший. Колеса как у болидов «Формулы-1». В том смысле, что передние меньше по диаметру, чем задние – 13 дюймов и 15 соответственно. По Киеву на машине не катался, а удивлял прохожих только в Фастове, где расположены мощности предприятия.

Кстати, чтобы машину зарегистрировали в ГАИ, нужно будет пройти тестирование в Институте транспорта. Скорее всего, ее причислят к классу мини-автомобилей. Сейчас это скорее мотоцикл, так как ее вес составляет менее 400 кг – 380 кг.

Эдуард Григорьевич мечтает о серийном выпуске, но нужны инвестиции.

Технические параметры «Бурсака»

Двери открываются вверх – система «гильотина».

Силовой блок расположен сзади на отдельной раме.

Привод на задние колеса.

Двигатель – МТ-10, 24 л. с. Но можно поставить любой подходящий. Идеально подходят двигатели от «Хонды», «Кавасаки». Можно поставить и литий-ионный аккумуляторный двигатель, но стоимость машины резко взлетит.

Расход топлива – 7,5-8 литров на 100 км. А что вы хотели от МТ-10?

Скорость – до 120 км/ч.

Вес – 380 кг.

Кузов – сваренные металлические трубы, на которых крепятся стеклопластиковые панели.

За пассивную безопасность отвечают жесткий каркас из труб, металлический передний бампер и отбойник сзади.

Источник