Объем продаж автомобилей LADA на внутреннем рынке в сентябре (28109 шт.) оказался самым минимальным за всю историю Волжского автозавода, после его выхода на проектную мощность, отмечают специалисты аналитического агентства "АВТОСТАТ". Напомним, что ежемесячный объем продаж АВТОВАЗа до кризиса уверенно держался на уровне от 45 до 65 тысяч машин в месяц, в зависимости от сезона. В январе 2009 года реализация продукции АВТОВАЗа впервые опустилась ниже отметки в 30 тысяч машин. Тем не менее, к апрелю продажи подросли до 34,1 тысячи штук, но уже в мае вновь наступил провал - вазовскими дилерами было реализовано 28163 автомобиля.
"Сентябрьский показатель вновь оказался "антирекордным" для вазовских маркетологов и дилеров, у которых сейчас даже нет первого руководителя", говорит директор агентства "АВТОСТАТ" Сергей Целиков. По его мнению, при грамотной организации торговли и продуманной маркетинговой политике, даже в нынешних непростых рыночных условиях можно было бы продавать по 35-40 тысяч автомобилей LADA. Сергей Целиков говорит, что в настоящий момент АВТОВАЗ теряет достаточно много потенциальных покупателей из-за внутренней неразберихи с дилерами и постоянных организационных проблем (проблемы с наличием ПТС, отсутствие нужных моделей и комплектаций, крайне медленный процесс принятия решений). Все это приводит к очень низкой выручке от продаж (около 6 млрд. руб. в месяц). В итоге завод ежемесячно генерирует по 2-3 млрд. руб. убытков, которые потом придется покрывать либо акционерам, либо государству.

Автокомпания Nissan начала свой отзыв паркетников Dualis по причине неисправности в системе рулевого управления.

Фиксирующий болт рулевого карданчика недостаточно затянут и со временем может ослабнуть, слететь, и рулевой механизм заклинит. В рамках сервисной кампании специалисты будут проверять затяжку болта и при необходимости дотянут его, сообщает Drom.

Отзыв будет касаться более чем 25,3 тыс. автомобилей, которые были выпущены с 24 января 2007 года по 18 декабря 2007 года. Пока ни один из клиентов с этой проблемой в сервисные офисы не обращался.

Китайская компания Geely располагает средствами для приобретения Volvo.

Несмотря на то что Geely еще не завершила сделку по покупке Volvo, компания уже располагает средствами для этого. Как сообщает Automotive News Europe, китайский автопроизводитель получил 2,1 миллиарда долларов, в которые оценивается сделка с Ford. Деньги были предоставлены китайскими финансовыми институтами и региональными властями.

Geely рассчитывала заключить соглашение с Ford еще до середины прошлого месяца, но пока не достигла успеха в этом. Причины, по которым ход сделки «забуксовал», неизвестны, поскольку китайский и американский автопроизводители неохотно делятся информацией. Впрочем, Geely уверяет, что переговоры продолжаются.

Китайская компания имеет большие планы в отношении шведского бренда. Так, Geely рассчитывает в недалекой перспективе удвоить продажи Volvo, а также расширить присутствие шведского бренда в Китае. При этом в Поднебесной появится завод Volvo.

Китайская автомобильная компания Geely подписала соглашение о покупке за $1,8 млрд шведского подразделения американского автогиганта Ford Motor — Volvo Car Corporation.

Как сообщает РИА «Новости» со ссылкой на китайское агентство Xinhua, сделка прошла в шведском городе Гетеборг, где расположена штаб-квартира Volvo Car Corporation. Соглашение подписали финансовый директор Ford Motor Co. Льюис Бут и председатель правления Geely Ли Шуфу. На церемонии присутствовали Министр промышленности и информационных технологий КНР Ли Ичжун и вице-премьер и министр по делам предприятий и энергетике председательствующей в ЕС Швеции Мауд Олофссон.

«Китай, крупнейший автомобильный рынок в мире, станет вторым родным рынком для Volvo, — заявил Ли Ичжун. — Volvo получит уникальную возможность стать лидирующим премиум-брендом на быстрорастущем рынке Китая».

Источник: Auto.ru

Американский концерн Ford готов избавится от бренда Mercury. Бренд автомобилей, которые официально продаются только на территории США, может завершить свою 80-летнюю историю в обозримом будущем.

Как сообщает агентство Reuters со ссылкой на источник, близкий к переговорам, причиной такого решения послужил значительный спад продаж автомобилей марки Mercury. По данным источника, официальная информация о закрытии бренда может поступить дилерам Mercury в конце лета текущего года.

"Ликвидация бренда устранит отвлекающий фактор. Mercury – марка, которая потеряла свое значение на американском рынке и не стоит того, чтобы менять ситуацию", - отмечает Джереми Энвил, исполнительный директор зарубежного издания Edmunds. Ford планирует сосредоточить усилия на своей основной марке автомобилей – непосредственно Ford. Так, в прошлом году корпорация продала свой европейский актив Volvo китайскому автопроизводителю Geely. Вскоре планирует закрыть Mercury. А в сегменте люксовых автомобилей, у "Форда" остается американская марка Lincoln.

По словам одного из дилеров компании, ликвидация бренда болезненной не будет. "Это не тот случай, когда с маркой уходит в историю большое наследие автокомпании", - заявил представитель дилерской компании. Многие дилеры готовы начать продажу моделей Lincoln, аналогичных автомобилям Mercury.

Официальный представитель Ford, Марк Труби, ликвидацию бренда не подтвердил, заявив лишь, что "как и в любом хорошем бизнесе, мы постоянно оцениваем нашу деятельность". "Если что-то изменится, мы вам обязательно сообщим", - пообещал Труби. Глава корпорации Алан Мьюлалли, в свою очередь, заявил журналистам, что компании "не изменила своей позиции относительно Ford, Lincoln, Mercury". Между тем, по данным агентства Bloomberg, исполняющий обязанности председателя совета директоров Билл Форд и другие члены правления поддерживают закрытие бренда Mercury.

Бренд Mercury было создан в 1930-х годах как промежуточное звено между массовыми машинами Ford и премиальными авто Lincoln. В 1978 году в США было продано 621 000 автомобилей марки, в 2009 году – всего 92 299 машин.