В общем, даже я такого не ожидал, а может случиться вот что:

Каждому Луганчанину дорог наш музей авиационной техники. Многие из нас были там неоднократно, водили своих детишек посмотреть на чудеса авиастроения, восторгались гением конструкторской мысли советских авиаконструкторов.

Наличие в Луганске авиационного ремонтного завода и аэродрома делало наш город «летающим» и не чуждым авиационной отрасли. С началом боевых действий с авиацией в Луганске в принципе покончено. Аэропорт разрушен до основания, 2 месяца бойцы его утюжили, пытаясь выбить оттуда десантников ВСУ – не заладилось как-то с аэропортами у Новороссии.


Но теперь, мы можем потерять даже память о славных авиатрадициях нашей земли. Речь идет о музее авиационной техники. Напомню, открытие музея авиационной техники Луганского авиационного ремонтного завода состоялось 18 августа 1996 года. Инициатором создания этого музея был лично директор. Времена 1996 года отличаются большими сложностями в экономике. Самолеты резались на лом, курсанты училищ не летали, никакого финансирования авиации - везде царила постперестроечная разруха и шок. Везде, да не в голове у Мостового А.И. Он лично инициировал создание музея. Лично ездил по частям и аэродромам и спасал самолеты от пилы болгарки. Он упрашивал, аргументировал, обменивал самолеты и свозил их на завод. Команда под его руководством собрала более 60 экспонатов!

Самолетов, попавших в музей случайно - нет. Некоторые из них были первыми в серии, разработку других контролировал сам сын Берии, некоторые воевали, терпели крушение. Судьба каждого из них заслуживает отдельного рассказа. Однако сегодняшняя статья не о славном прошлом, а о печальных перспективах будущего.

Известно, что бывший директор авиа-ремонтного завода Мостовой А.И. попал «в немилость» у руководителей республики, подвергся репрессиям со стороны силовиков и ополченцев республики и вынужден был покинуть родной город. На место директора тут же по указанию Главы Республики был назначен некий – Тамилов Станислав Викторович. Личность Тамилова весьма интересна – в прежние времена он трудился на руководящей должности среднего звена на том же заводе, однако был уличен Мостовым в хищениях и ему, естественно, дали под зад. Само собой разумеется, с приходом в 2014 году народной власти все обиженные прежней властью элементы начали выбираться из под плинтуса по революционному принципу – «Кто был ни кем - тот станет всем».

Тамилова назначили «директором» авиаремонтного завода. Были на то определенные причины. Осенью 2014 года Плотницкий и его компания вынашивали планы по организации собственных авиаподразделений в Республике. Идея состояла в следующем: завезти из Российской Федерации самолеты штурмовики СУ – 25 и подать их под видом отремонтированных и запущенных в эксплуатацию музейных экспонатов. Этот сценарий серьезно рассматривался, в эфире российских каналов даже вышел сюжет на эту тему, который должен был создать информационную основу для этого проекта.

Однако, оценив средства ПВО, имеющиеся на вооружении ВС Украины, и в силу ряда других причин от этой идеи отказались.


С тех пор, авиаремонтный завод под руководством Тамилова стал плавно превращаться в металлолом. Сотрудникам не выплачивали зарплату, задолженность нарастала, как снежный ком.
Ну, а музей вообще перестал финансироваться. Естественно, жителям Луганска, в условиях продолжающейся четвертый год войны, мягко говоря - не до музеев.


В связи с критическим финансовым положением указанных объектов у Плотницкого встал вопрос: «Что с ними делать?» От Тамилова потребовали предложений. Что может предложить руководитель, который в прошлом погорел на воровстве? Правильно, порезать – продать, а деньги поделить.

В настоящее время Плотницкий поддержал два варианта «развития» музея:

Вариант №1: Экспонаты музея будут частично проданы или подарены заинтересованным частным коллекционерам и кураторам из РФ, а для оставшихся самолетов предусмотрен вариант №2: Демонтаж и продажа в качестве лома цветного металла.

Заметьте, все самолеты изготовлены из цветных металлов и даже в настоящее время, продав их как лом, можно заработать достаточно крупную сумму.
То, что удалось сохранить в лихих 90 годах, вероятно, погибнет сейчас.

Временщики о памяти не заботятся, когда это не касается их пиара или мобилизации местного населения на борьбу с «карателями из ВСУ» (я имею в виду ежедневные акции «Не забудем, не простим»).

Короче, печально всё это. Будем наблюдать за развитием темы.